这里是全国最专业和权威的韩系车系列内容，《韩系动向第1052期》，本篇文章给大家带来的是韩国车市7月份销量情况。

(相关资料图)

7月韩国整车业界的销量比前一年（12.2134万辆）减少了6.0%，达到11.4818万辆。据分析，这是因为上半年结束了汽车个别消费税下调优惠，维持了较高的贷款利率，新车需求减少造成的。

【起亚】

起亚以4万7424辆的成绩时隔8个月超越现代汽车，登上了国产汽车第一的宝座。不过，今年累计销量仍落后现代3.5万辆左右。

起亚夺回第一名是由SUV和RV阵容引领的。狮铂拓界（6625辆）在品牌内排名第一，整体排名第三，销量是竞争者途胜(参数|询价)（3190辆）的两倍多，嘉华(参数|询价)（6109辆）和索兰托（5678辆）在今年面临改款的情况下仍表现依然强劲。再加上细分市场排名第一的赛图斯（4770辆）和正式出厂的韩国唯一大型电动SUV、EV9（1251辆）贡献了力量。

相反，以“K系列”为代表的轿车阵容却持续低迷。销量最高的K8（3151辆）还不到雅尊的一半，K5（2246辆）也不敌索纳塔(参数|询价)。最终，K3（976辆）降至1000辆以下。值得一提的是，轻型车Morning（2033辆）和Ray（4285辆）的存在成为了力量。

【现代】

现代汽车以4万7048辆的微弱差距输给了起亚。但是，传统强者porter 和 雅尊发力，没有让出最佳销量前两名的位置。

上个月最畅销的韩系车是porter。porter销售8670辆，自今年2月以来时隔5个月再次登上王座。雅尊（8531辆）紧随其后。雅尊在5月和6月连续两个月超过1.1万辆后，销量有所下滑。

如果说起亚在SUV和RV上表现强势，那么现代汽车在轿车上表现强势。雅尊、索纳塔、伊兰特全部压倒了起亚的竞争车型K8、K5、K3。不过，唯一的国产电动轿车IONIQ 6（488辆）的低迷状态非同寻常。据营业一线透露，即使现在马上签约，2-4周就能拿到车。

相反，SUV除Casper（3706辆）外，kona、途胜、胜达(参数|询价)均不敌起亚。帕里斯帝的新车效果也完全消失，仅为3264辆。

【捷尼赛思】

捷尼赛思销量为1455万辆，与去年持平。不过，与今年销量最高的6月份相比，略显停滞不前。

上个月捷尼赛思的业绩是由GV70引领的。GV70销量为3415辆，比现有销量最高的型号G80（3252辆）还要多。GV70比G80卖得多，这是历史上第一次。这是自2020年11月上市以来，时隔31个月再次在品牌内排名第一。

【韩国通用雪佛兰】

韩国通用汽车上月销量为4143辆，排名第四，上升了一个名次。不过，排名上升得益于KG Mobility的低迷。

上个月，韩国通用汽车的业绩也由Trax引领。Trax跨界车销售2807辆，占内需销量的68%。相反，此前支撑韩国通用汽车的开拓者(参数|询价)（694辆）成绩最差。中期改款车型将正式上市，但由于比之前上涨了2~300万韩元，票房与否还是个未知数。

【KG Mobility】

KG Mobility也就是曾经的双龙，销量为4043辆，减少33.7%，降至第五位。与今年6月（5758辆）相比，跌幅也达到29.8%。

新车效果正在减弱的Torres 1443辆，减少了47.6%。上市后累计销量（5万1732辆）超过5万辆，甚至有分析认为“买的人不是都买了吗”。不过，基于Torres的电动汽车“Torres EVX”将于下月上市，因此还有反弹的空间。Torres EVX将以与内燃机车型不同的外貌和性价比攻占市场。

【雷诺韩国】

雷诺韩国为1705辆，连续三个月停留在1700辆的水平。与去年7月相比足足减少了59.9%。

曾经养活雷诺韩国的QM6跌至792辆，XM3也跌至704辆。一度让索纳塔和K5紧张的中型轿车SM6也只有203辆。

问题是没有新车计划。在2024年与吉利集团合作的中型混合动力SUV上市之前，没有新车。而且，作为希望的出口也连续两个月大幅下降。只有3130辆，比6月份减少了43.9%。

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