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美国第三大卡车运输公司Yellow(YELL.US)从阿波罗全球管理公司牵头的债权人那里获得了最后一笔贷款，为该公司赢得了出售钻井平台和码头的时间，但对于这家倒闭的卡车司机来说，1.425 亿美元的资金并不便宜。

新的破产融资利率为 17%，反映出向一家因无力偿还债务而已经破产的公司提供贷款的高风险。它还附带 700 万美元的费用，如果破产持续数月，费用可能高达 3200 万美元。

然而，这笔交易将安抚另一个非常重要的债权人：美国政府。美国财政部在2020年向Yellow提供了7亿美元的疫情救济贷款，此后这笔贷款一直受到审查。根据美国《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》(CARES Act)，此类援助旨在抵消对国家安全至关重要的企业的损失，但国会调查人员去年得出结论，该公司没有资格获得这笔贷款。

据一位知情人士透露，这些费用旨在激励 Yellow 尽快出售其资产或寻找替代融资，以便阿波罗全球管理能够退出其投资。此外，该交易的结构规定，除非全额偿还财政部贷款，否则不会收取更高的费用。

Yellow本周在美国特拉华州根据《破产法》第11章申请破产保护，原因是其收入下降、亏损不断增加，并且面临明年到期的超过 10 亿美元的债务。此次倒闭将导致约 3 万名员工失业，管理层和代表员工的国际卡车司机兄弟会就谁应该受到指责展开了激烈的争论。

阿波罗公司已经是该公司的现有债权人，它向该公司提供了6亿美元的贷款。阿波罗公司提供的融资将使Yellow在破产之际继续运营。

Yellow表示，另一种选择是根据破产法第7章进行清算，这将导致该公司立即关闭，并可能使债权人的追偿情况恶化。法庭记录显示，美国财政部同意了阿波罗贷款的条款。破产法官必须审查并签署贷款，然后Yellow才能开始提取贷款。

大部分收益将被指定用于支付破产和运营Yellow的业务的成本。但它也将支付政府贷款的利息。向破产法庭提交的一份拟议预算建议，在9月之前为财政部贷款支付1,980万美元的利息。法庭文件显示，同期阿波罗贷款的利息可能高达1670万美元。

与Yellow合作的Ducera Partners LLC合伙人Cody Leung Kaldenberg在一份法庭声明中表示，该安排提供了对债务进行再融资的激励，以及“如果出现更具成本效益的债务人持有融资替代方案，可以避免很大一部分费用”的能力。

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